GT-модификация с четырьмя кольцами составила компанию таким «авторитетам», как Porsche 911 GT3/GT3 RS и Ferrari 430 Scuderia. При разработке машины ставка была сделана не столько на увеличение мощности мотора (она возросла на 40 «лошадей» по сравнению с 5,2-литровым R8 и в итоге составила 560 л.с.), сколько на облегчение конструкции - R8 GT на 100 кг легче своего прародителя (1525 кг против 1625 кг).
Снижение массы суперкара достигали самыми разными методами. К примеру, установили более тонкое лобовое стекло. Стеклянная перегородка между салоном и движком, а также заднее стекло на крышке капота состоят из поликарбоната. Сама крышка моторного отсека изготовлена из усиленного углеволокном пластика и легче стандартной на 6,6 кг. Фиксированное заднее антикрыло сэкономило 1,2 кг. Примерно на пять килограмм «похудела» новая тормозная система. Значительную массу в 31,5 кг сберегают ковшеобразные сидения. В итоге, хоть R8 GT и тяжелее чем, например, Porsche 911 GT3/GT RS на 130 и 155 кг соответственно, по характеристикам им совсем не уступает и даже превосходит. Разгон до 100 км/ч с места у Audi занимает 3,6 секунды и останавливается на отметке в 320 км/ч.
